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globebus i4 arrivé

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Message par kerling Dim 5 Avr 2015 - 7:07

Bonjour,
ça y est, j'ai pris  possession de la bête.  2h de vérifications avec le responsable de la concession qui m'a bien expliqué toutes les subtilités de fonctionnement et soucis éventuels.  Il avait au préalable fait les essais,  du coup j'ai pu vérifier tout y compris le gaz sans avoir a demander.
Globalement, tout est ok. Revenu a la maison, et après suppression de tous les plastiques de protection vient le temps des premières critiques.
Les lits jumeaux  avec des dimensions particulières,  où trouver des draps housses et couettes ? Faut-il du sur mesure ?
Le système tv très bien mais des fils qui pendent et pas d'occultation de la tv, je vais faire un petit rideau occultant.
Le tableau de bord dethleffs pas mal mais de grosses vis apparentes, pas très german quality, est-il possible de mettre un cache ?
Sinon tout le reste est bien avec une mention pour les poignées de placard qui semblent solides et faciles a manipuler et le système satellite très facile a utiliser.
La conduite facile y compris dans les ronds points et la largeur qui fait qu'on est a l'aise tout de suite sur les petits routes. Très bon confort de roulement. 
Côté moteur difficile de se rendre compte, il a 30km mais ça me semble pas mal. J'ai essayé le régulateur de vitesse, facile a utiliser meme si je ne trouve pas l'ergonomie du tableau de bord du ducato extraordinaire avec ses multiples commandes et des indications peu intuitives au demarrage ... en plus je ne le trouve pas vraiment beau, ça fait cheap.
l'indication de changement de vitesse ne me semble pas terrible, on passe en sous regime ? Je vais conduire a l'oreille et au compte tour, ce sera mieux. Je n'arrive pas a voir sur le tableau de bord en quelle vitesse on est, avec l'habitude ça devrait aller mais quand on a cela sur d'autres vehicules, ça manque.
Première petite sortie le week end prochain.

kerling

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Message par murviel83 Dim 5 Avr 2015 - 7:53

Bonjour, il est vrai que les lits jumeaux ne sont pas de la même taille, mais des lits tout faits de 80 x 210 pour chacun doivent convenir (on bordera plus le lit de 70 cm)
C'est un des éléments qui m'avaient fait renoncer au T4 (ou I4), avec la taille réduite du frigo et de la salle d'eau.
Profitez bien de ce bel engin qui est effectivement très aisé à conduire.

murviel83

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Message par lucasj Dim 5 Avr 2015 - 15:31

Bonjour
Effectivement comme le dit " Murviel 83 " , les lits tout faits conviennent pour ce genre de lits , c'est ce que j'ai personnellement sur mon I4 et je ne m'en plains pas.
Pour le frigo il est vrai que la contenance est plutôt faible comparé aux modèles proposés sur d'autres véhicules , cela dépend aussi de la façon de se ravitailler ( beaucoup en une fois ou plus régulièrement ) . Pour la salle d'eau réduite ( version compacte vario ) mais tout y est et l'ensemble est assez pratique à l'usage.
bonnes ballades.
Jacques  Very Happy
lucasj
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Message par kerling Jeu 16 Avr 2015 - 7:38

Bonjour,
première sortie en Aveyron. Le comportement routier est excellent et ressemble a celui d'un monospace meme sur les prtites routes aveyronnaises. Pas de difficultés pour croiser les autres vehicules. A l'étape,  si côté couchage c'est bien, je trouve que l'ensemble me semble plus étudié pour l'esthétique que le pratique.  Les choses plutôt nulles :
- le pied de table semi fixe, peu pratique et quincaille
- le lavabo trop epais et qui gêne les mouvements depuis les wc
- la porte de la salle d'eau qui ne tient pas en route et qu'il faut maintenir ouverte... et le système de maintien par boutons pression !
- la puissance de la pompe a eau qui oblige a prendre sa douche avec un filet d'eau
- la porte conducteur avec la vitre qui descend insuffisamment et qui oblige a des contorsions pour payer les peages...je commence a regretter d'avoir pris un intégral car a part le lit de pavillon je ne vois pour l'instant que des désagréments
-  la sensation de mouvements d'air surtout la nuit
... bref je ne retrouve pas le confort de ma cellule tischer pourtant beaucoup plus petite, Dethleffs devrait aller leur demander conseils !

kerling

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Message par JP29 Jeu 16 Avr 2015 - 18:05

bonjour,

comme nous sommes dans les critiques....tout n'est pas parfait !

j' ai un I4 de 2010 :

- la table et son pied peu pratique de même la rallonge amovible. Sur le précédent un HOBBY VAN la rallonge était pivotante, beaucoup plus pratique.

- j'ai rajouté une rallonge rabattable sur le coté du meuble cuisine 

- les siège AGUTI beaucoup trop raides, pour ne pas dire inconfortables et en plus ils prennent trop de place

par contre j'ai une poignée sur la porte de salle de bain sans problème et pour la pression de la douchette le débit et la pression sont bons 

bonne route et bonne ballades
JP 29

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Message par virgule3663 Jeu 16 Avr 2015 - 20:30

Bonjour  a tous 
pour resoudre le problème  de pression au robinet j ai agrandi les trous et depuis tous va bien
virgule3663
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Message par kerling Ven 8 Mai 2015 - 7:13

Bonjour,
Première grande sortie du cc pour quelques jours en region parisienne. Pour me deplacer plus facilement, j'ai amené ma twizy avec la remorque a l'arrière soit un peu moins de 700kg a tracter.
Côté comportement sur route avec cet attelage,  je n'ai pas trop trouvé de changement même si on perd un peu en agilité notamment en accélération.  Dans les ronds points, pas de souci particulier, la remorque   etant moins large, il n'est pas nécessaire de prendre plus large. Sur autoroute, le comportement est excellent,  on conduit un gros monospace et un trajet long n'est pas fatiguant. Avec le régulateur il monte la plupart des côtes en 6 ieme a 110km/h, par contre sur les fortes pentes (5ou 6 fois sur un toulouse paris),  la vitesse chute vite et il faut passer en 4ieme qui suffit la plupart du temps. 
Les seules difficultés rencontrées,  une sensibilité aux rafales violentes  de vent de travers qui m'a obligé de lever le pieds sur certaines parties.
Pour doubler les camions, pas  de souci, il suffit d'appuyer un peu et il monte rapidement...et encore vu le kilométrage (1000km), j'ai évité de monter en régime. 
Côté consommation,  a l'aller du 10,5l et au retour du 11,5l en raison du fort vent. Pas mal avec une remorque et 110 au régulateur. 
Pour éviter les contorsions au péage,  j'ai pris un badge télépéage : c'est vraiment plus pratique et en plus on passe en cl 2 systématiquement. 
Au final , je suis satisfait de mon choix côté moteur et gabarit/comportement routier.
A l'étape,  si le couchage est très bien, on a toujours du mal avec certains choix peu rationnels de dethleffs. Je réfléchis a quelques améliorations. ..mais comme il est neuf, j'hesites un peu. Je trouve toujours que ma Tischer certes plus petite était plus rationnelle, pourtant on a l'habitude de n'amener que le minimum car on préfère s' approvisionner en local.
En tout cas, il faut que je trouve des améliorations avant d'entreprendre un long voyage. 
Voilà pour ce premier retour d'expérience,  si vous avez modifié/amélioré l'intérieur pour faciliter la vie a bord, je suis preneur.

kerling

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